近日，第四党支部组织党员和员工群众前往阳西对我司承担的沈阳至海口国家高速公路阳江至茂名改扩建工程项目进行设计回访，并开展党建工作交流活动。
此次设计回访参观了阳阳铁路跨线桥及T1标的预制梁现场、天桥拆除现场。阳阳铁路跨线桥由于桥下铁路与该桥斜交，为满足铁路行车要求，新旧桥采用连续箱梁不等跨拼接，拼接段采用高性能砼。作为项目的技术难点工程，不等跨拼接结构受力复杂，施工难度大。在参观现场，回访团队与业主单位、施工单位就拼接带高性能砼施工、老桥支座顶升、护栏改造、上跨铁路桥等关键技术，进行了深入沟通和探讨。随后，大家前往预制梁场进行参观。作为平原区改扩建项目，本项目的桥梁以中小跨径为主，梁板类型较多，有5m、8m、10m、13m、16m、20m空心板梁以及35m小箱梁共7种类型。项目负责人和设计代表对于现场每一种梁板类型，详细讲解了设计控制的难点和要点，并听取了业主和施工单位反馈的问题和意见，结合现场钢筋布置答疑解惑，为后续同类桥梁设计积累了经验。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”为了让大家进一步了解施工阶段的桥梁拆除作业的要求，以便提高设计整体把控意识，此次回访团队还参观了土建TJ1标三座天桥的拆除工作现场。三座天桥分别为连续梁桥、中承式拱桥、斜腿刚构桥。不同桥型受力模式不同，拆桥方案也迥然不同。在现场，大家听取了拆桥方案的具体介绍，并进行了讨论。随着施工方党员先锋队成员挥洒手中的令旗，拆除工作紧张有序地展开了。本次全线共完成了三座上跨天桥的拆除，以及50片35米箱梁、97片空心板梁的架设，让大家亲身经历了拆（架）桥精准化方案中人、材、机的组织调动，提高了大家对于改扩建设计的整体把控意识。 此外，回访团队还收集了业主和施工单位关于预制板的意见和建议，为后续项目特别是改扩建项目空心梁板的构造、钢筋布置等积累了经验。
与此同时，第四党支部与业主、施工单位党员代表进行了联谊座谈会。针对目前紧张的生产任务，业主领导根据现场施工情况对项目进行了总结，对桥梁桩基、预制梁板内腔尺寸及模板选型、搭板设计、护栏衔接、软基处理、路基施工、台背回填、各专业交叉等工作，介绍了许多宝贵的经验，提出了相关建议。随后，双方支部党员就如何开展党建活动、充分发挥党员先锋队作用并以党建促进生产等方面，充分交流了意见。
截至目前，本项目的路基工程、软基处理、涵洞工程、桥梁基础、桥梁下构已基本完成，下一步将重点加快封闭区间路面和桥梁梁板的更换施工。阳茂高速作为粤西地区联通粤港澳大湾区的主要干道，2019年全年日均车流量达5.3万车次。为了能够有效缓解粤西的交通出行压力，进一步打通粤西连接珠三角的交通大动脉，我公司将继续发挥党员先锋队的带头作用和战斗堡垒作用，全力以赴，以党建促进生产，为阳茂高速顺利通车继续贡献力量。
