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交通部:国家公路网命名编号已取消中英 混排,司机开车认路更方便
2020-6-11 17:52:03
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    交通运输部近日表示,国家公路网命名编号调整工作已基本完成。调整工作完成后,驾驶员转换行驶方向的行动点普遍提前,急减速、急换道等不安全的驾驶行为大幅度减少。 
   全国高速公路新增或调整约 7.6 万块交通标志,近一年来,路上指路标牌上许多公路的名称和编号逐渐发生变化。比如,一些相同起讫点间存在多条公路时,标牌上使用了“复线”、“第二高速”等表述方式。又如,南京绕城高速和杭州绕城高速,原编号均为 G2501,现在分别修改为 G2503、G2504。 
   上述变化都源自交通运输部去年 3 月份启动的国家公路网命名编号调整工作。交通运输部新闻发言人吴春耕在今早的新闻发布上透露,目前,这项工作已基本顺利完成。 
   早在 2013 年 5 月,国务院批准《国家公路网规划(2013-2030年)》。其中,国家高速公路网由原规划的“7 射、9 纵、18 横”(即“7918”),调整为“7 射、11 纵、18 横”,以及 6 条地区环线、16 条并行线和 104 条联络线,总规模约 11.8 万公里,另有规划远期展望线约 1.8 万公里。 
   普通国道网由原规划的“12 射、28 纵、30 横”共 70 条路线,调整为“12 射、47 纵、60 横”,以及 81 条联络线,共 200 条路线,总规模约 26.5 万公里。 
    交通运输部公路局副局长周荣峰介绍,交通运输部是从 2015 年起着手开始国家公路网命名编号调整的准备工作。去年 3 月,调整工作正式启动。 
    “这次调整工作,涉及国家高速公路里程约 8.4 万公里,新增或调整交通标志约 7.6 万块;涉及普通国道里程约 23.5 万公里,新增或调整交通标志 20.7 万块。” 周荣峰透露。 
    据悉,这次调整工作是在新规划的国家公路网发布后,第一次对命名编号及相关交通标志进行梳理和规范。 
    周荣峰介绍,命名编号调整后,每个城市绕线环线都有全国唯一的编号,每条国家公路均有独立名称,每个重要道路节点均有明显的标志,确保上路司机认得清、看得懂、行得通,走得对。调整后驾驶员更方便路更好认。
    根据《国家公路网规划(2013-2030 年)》,新的国家公路网规划总规模 40.1 万公里。如此大规模的调整工作如何进行?周荣峰介绍,这次调整在原来基础上完善,不是推倒重来,比如规定了交通标志调整的必选项和可选项,避免了大规模的改造。 
    与导航系统协同方面,本次调整依托“图像识别 AI 算法”“数字化电子地图”等先进技术,实现了大范围海量路网数据的快速采集。 
    国家公路网命名编号调整后,驾驶员会明显感到更加方便。一方面,指路标志连续,路更好认了。在普通国道的重要平交口,驾驶员都能看到一个非常明显的编号标志,告诉驾驶员这条路的编号和前行方向,沿线的里程碑也会不断显示该路的里程桩号;同样,在高速公路入口处也都设置了命名编号标志和方向标志。 
    另一方面,编号规则优化,更易理解了。调整后,城市绕城高速公路的编号进行了全国统排,编号全国唯一;并行线编号和联络线、城市绕城环线一样,采用了全数字编码方式,取消了中英混排,如 G1522 代替了 G15W,也就是常台高速,理解和使用更加方便。多个社会企业以“监督员、观察员”身份参与调整工作。 
   据交通运输部透露,此次调整的一个重要成效是指引信息更科学,司机“走得更准了”。例如,我国珠三角、长三角、京津冀等区域路网密度已达到世界前列,驾驶员要到达目的地,需要多次转换路线,有时可选路线还有多条,处理不好往往使人一头雾水。这次调整,除完善路线编号、行驶方向、控制性地点和距离等四大信息外,还提出了多路径公路指引、间接到达信息指引、双标识信息指引的方法。 
    周荣峰介绍称,本次调整建立了适合于中国驾驶员出行习惯的路网指引技术体系,并邀请了多个社会企业以“监督员、观察员”的身份参与到其中,高德等导航企业第一时间更新导航数据,确保导航播报与指路标志相协同。 
    “从社会评估结果以及互联网出行行为大数据显示,本次调整工作完成后,驾驶员转换行驶方向的行动点普遍提前,急减速、急换道等不安全的驾驶行为大幅度减少。” 周荣峰表示。 


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